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Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft kehrt nach der Sommerpause zurück! Da der Kampf um die Meisterschaft noch völlig offen ist, verspricht die diesjährige Runde in Frankreich einen Showdown, der das malerische französische Dorf Magny-Cours zum Kochen bringen wird. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) nähert sich weiter seinem ersten WorldSSP-Meistertitel, doch sein Yamaha-Teamkollege Can Oncu (Yamaha BLU CRU Evan Bros Team) ist entschlossen, den Italiener in jeder Kurve zu bekämpfen, und es besteht immer noch die Möglichkeit eines späten Meisterschafts-Coups durch den Türken.

#61 GEGEN #62: Oncu liegt direkt hinter Manzi, aber ist es für Oncu schon zu spät?

Manzi führt das Feld mit 59 Punkten Vorsprung an, doch mit noch acht ausstehenden Rennen ist Manzi noch nicht ganz aus dem Schneider. Nachdem er in Most zu kämpfen hatte, sich dann in Misano und Donington verbesserte, aber dennoch Punkte einbüßte, halfen Manzis zwei Rennsiege in Balaton seiner Kampagne sehr. Oncu profitierte von Manzis vorübergehender Formschwäche. Da Manzi jedoch mit einer dominanten Doppelleistung in die Sommerpause geht, ist die nächste Runde in vielerlei Hinsicht entscheidend für die Saison der beiden. Wenn Oncu alle acht verbleibenden Rennen gewinnen könnte, würde er insgesamt 435 Punkte erzielen, was bedeutet, dass Manzi selbst bei einer solchen Leistung nur drei dritte Plätze und zwei zweite Plätze benötigen würde, um seinen ersten WorldSSP-Meistertitel zu holen. Klar ist, dass jeder Ausfall ein schwerer Schlag für die Hoffnungen beider Fahrer wäre, und wenn es Manzi treffen würde, wäre der Kampf um die Meisterschaft wieder völlig offen.

MASIA FÜHRT DAS PELETON AN: Booth-Amos und Bendsneyder verfolgen ihn, Mahias will ihnen den Spaß verderben

Der spanische Rookie Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) hat sich in seiner ersten Saison in der WorldSSP hervorgetan, und obwohl er zeitweise Formschwächen hatte, reichten intensive Rennen wie in Cremona und zuletzt in Misano aus, um den Youngster auf Platz 3 der Fahrerwertung zu bringen. Mit 103 Punkten Rückstand auf Manzi müsste es schon einen gewaltigen Einbruch der beiden Yamaha-Fahrer vor ihm geben, damit er noch um die Meisterschaft mitkämpfen kann, aber Masia dürfte alle Hände voll zu tun haben, seinen dritten Platz zu verteidigen. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) und Bo Bendsneyder (MV Agusta Reparto Corse) hatten beide ihre schwierigen Runden, aber in letzter Zeit haben sie beide gezeigt, dass sie noch um das Podium kämpfen können. Booth-Amos holte bei seinem Heimrennen in Donington zwei Mal in Folge den zweiten Platz, und Bendsneyder kehrte nach vier Rennen ohne Podiumsplatz in Balaton wieder auf das Podium zurück. Masia liegt derzeit nur drei Punkte vor Booth-Amos und 19 Punkte vor Bendsneyder.

Jeder von ihnen muss jedes Podium nutzen, um im Kampf um den dritten Platz als Sieger hervorzugehen. Lucas Mahias (GMT94-YAMAHA), derzeit auf Platz 6, hat gezeigt, dass er zwar 41 Punkte hinter Masia liegt, aber das Potenzial hat, die vor ihm liegenden Fahrer zu überholen und wichtige Punkte zu holen. Der Franzose wird zu diesem Zeitpunkt der Saison ein interessanter Charakter sein, da er 22 Punkte hinter Bendsneyder auf Platz 5 liegt, aber in den letzten vier Runden mehr Podiumsplätze erzielt hat als Bendsneyder und Booth-Amos zusammen.

KAMPF UM PLATZ 7: Debise führt vor Alcoba, Schroetter und Oettl

Vor seinem Heimrennen liegt der Franzose Valentin Debise (Renzi Corse) auf Platz 7, 31 Punkte hinter seinem Landsmann Lucas Mahias. Debises engste Konkurrenten sind eine Gruppe von Fahrern, die ihm dicht auf den Fersen sind: Der spanische Rookie Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) liegt mit 12 Punkten Rückstand auf Platz 8, Marcel Schroetter (WRP Racing) nur weitere 4 Punkte dahinter und Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) weitere 8 Punkte dahinter, was bedeutet, dass jeder dieser Fahrer innerhalb der potenziellen Punktzahl eines Rennens liegt. Angesichts der Tatsache, dass noch acht Rennen zu fahren sind, ist der Kampf um die Top 10 wirklich zu knapp, um eine Prognose zu wagen.

NEUE UND WIEDERKEHRENDE GESICHTER: Arbel steht vor einer möglichen Rückkehr

Aldi Mahendra (Yamaha BLU CRU Evan Bros Team) wird leider die Runde in Frankreich verpassen, nachdem er sich bei einem Trainingsunfall vor der Runde Brüche an beiden Handgelenken zugezogen hat. Er ist nach Indonesien zurückgekehrt, um seine Verletzungen weiter untersuchen zu lassen. Der indonesische Rookie wird durch den italienischen Fahrer Alberto Surra ersetzt, der zum ersten Mal aus der Moto2-Europameisterschaft in das Paddock kommt. Bryan D'Onofrio (EAB Racing Team) übernimmt weiterhin die Rolle als Ersatz für Harrison Voight (EAB Racing). Loic Arbel (Team Flembbo-Pilote Moto Production) hofft, nach seiner Verletzung in Runde 3 in Assen wieder an den Start gehen zu können, ebenso wie Yuki Okamoto (Pata Yamaha Ten Kate Racing), der nach seiner Disqualifikation in Donington vor der Runde untersucht wird, um zu entscheiden, ob er antreten kann. Als Wildcard-Fahrer wird Bartholome Perrin für das GMT94-YAMAHA-Team an den Start gehen, für das es sich um ein Heimrennen handelt. Muhammad Norrodin wird neben Kaito Toba und Syarifuddin Azman für das PETRONAS MIE Honda Racing Team an den Start gehen. Mattia Volpi wird seinen italienischen Landsmann Mattia Casadei (Motozoo ME Air Racing) auf der MV Agusta F3 800 RR des Teams ersetzen und damit sein Debüt in dieser Klasse geben.

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